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當復盛空壓機二階頻率振幅是運轉頻率振蟹的75~150%時，某一聯軸節能 會發生故障，應密切監測狀態并有機會就予以校正。

當二階運轉頻率振幅超過運轉頻 率振幅150%時，復盛空壓機不同軸度在對聯軸節產生嚴重作用，聯軸節可能已產生加速磨損利版 限故障。

對于撓性牙嵌聯軸節，不同軸變產生的故障有多種形式,最常見的有使復盛空壓機聯軸節齒變 色、劃痕和磨損。

然而，也有聯軸節比毗連的軸承更堅固的情況，則軸承猛烈碰擬耐 聯袖節本身的實際危害不大。

同樣，聯軸節力可以強大到足以使聯軸節毗連的系統穩定,并壓抑不同鈾度的征兆。 當這種情況發生時，對不同軸度最強的反應不是發生在聯軸節上，而是發生:在空壓機的自 由端或外側端。

復盛空壓機準直中大的偏置量，是一項決定聯軸節對不同軸度適應能力的相對值,它會使一 個軸承卸載,并甚至卸到導致不穩定性。在這種情況下,不穩定性的存在，挺供了自價值證 據，與不同軸方向的指示一起，可明顯地知道不穩定軸承必定相對地低于毗接軸承。

軸承溫度和油膜壓力是另外兩種間接探測不同軸度的方法。在大型復盛空壓機. 有時可通過注油口測得，如同用埋入在軸瓦中的傳感器測得的軸承溫度一樣，油膜壓力 亦是軸承載荷的度量。

用這兩種方法，不同軸度小的軸承的壓力和溫度必定比不同軸度較大的軸承要低。

由于在一臺空壓機到達滿載運行溫度時其不同軸度通常會變,故應記錄運轉速度和二階運轉速度上的振幅，并同時再利用已有的軸承溫度和壓力。

便可以形成一個有價值的不同軸度方向和大小的指示器。